闻魄截至目前，送门在优惠福利加持下，票优梅州全市共有22家A级景区参与此次活动，看完沉浸式感受客都梅州的球赛独特魅力，走进梅州的游梅青山绿水与古韵老城，深度体验客都魅力。级景区
掌上梅州讯 记者获悉，送门具体优惠措施如下：
欢迎大家在参赛观赛之余，票优以文旅“留量”引导观众从“看比赛”延伸到“游梅州”，看完解锁联赛与文旅碰撞的球赛双重快乐。
游梅梅州日报记者：刘晓娟
游梅编辑：叶晓洋
游梅审核：蔡颜颜
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欢迎大家在参赛观赛之余，票优以文旅“留量”引导观众从“看比赛”延伸到“游梅州”，看完解锁联赛与文旅碰撞的球赛双重快乐。
游梅梅州日报记者：刘晓娟
游梅编辑：叶晓洋
游梅审核：蔡颜颜
游梅
" src=" 四年一度的全球体育盛会刚刚落下帷幕，中国队以40枚金牌并列金牌榜第一，网球、游泳、跳水等多个项目实现新突破，骄人成绩闪耀世界，舒达作为中国国家队的智能睡眠解决方案独家供应商，以科技创新助力中国体育健儿夺金，共同见证了这一荣耀时刻。" class="thumb" />科技赋能，舒达以智能睡眠解决方案助力中国体育健儿强势夺金2026-07-15 11:58
该系列配有6mm、10mm、12mm、16mm、25mm五种通径，可搭配机械控制、液压先导控制、电液比例控制等多种控制方式。
独特的动态滤波技术，系统平稳性好，冲击小，复合动作协调性好；
具有流量再生功能、负载保持功能，在实现零泄漏定的同时，提高节能；
紧凑片式结构，可定制选配，最多可组装10片多路阀；
具有直线行走功能，直线行走精度高。
XSV系列多路阀现已配有五种通径，现已广泛应用于挖掘机、装载机、叉装车、起重机、混凝土泵车、平地机、摊铺机、高空作业车、挖掘装载机等领域，为您的液压系统持续赋能。
*产品参数请前往徐工集团官网进行查看
联系我们
Tel：0516-87739819
18000117699
Web：www.xcmg.com/yyj/
如需获取详细的产品解决方案及产品介绍，请您直接拨打电话；您也可以在微信公众号或网站填写您的诉求并留下联系方式，我们会在第一时间与您取得联系。
关于我们
徐工液压事业部前身成立于1975年，旗下包括徐州徐工液压件有限公司、徐州阿马凯液压技术有限公司、徐州徐工液压件有限公司液压附件分公司、徐州格润液压工业有限公司，是集研发、制造、再制造中高压液压油缸、液压泵、阀、马达、成套液压系统以及液压软硬管为核心的专业企业。
事业部旗下徐州阿马凯液压技术有限公司成立于2017年，依托江苏汇智创新中心液压所、徐工欧研中心等研发设计平台，构建起“自主研发+全球协同”的技术创新体系。
作为徐工旗下高端液压元件企业，徐州阿马凯始终致力于工程机械高端液压阀、泵、马达产品研发制造，聚焦解决核心零部件“卡脖子”难题，不断开拓创新加速产业破壁。近年来，徐工液压阀事业取得了长足的进步，目前已拓展为6大系列，广泛应用于工程机械、海工机械、港口机械等领域，能够满足不同用户的需求。徐州阿马凯液压技术有限公司凭借卓越的创新能力与优异的市场表现，工程机械高端液压阀产品获得江苏省“专精特新”新产品认证，企业入选2023年度江苏省首批五星级上云企业，“液压件阀智能生产车间”被评为“江苏省示范智能车间”和“江苏省工业互联网标杆工厂”。
徐工XSV系列流量共享多路阀是一种适用于开式回路、阀后压力补偿多路阀。该系列阀采用独特的流量共享、流量优先技术，在欠流量状态下实现多执行机构流量等比分配，独特的动态滤波技术同样也大幅提高了系统的平稳性。
该系列配有6mm、10mm、12mm、16mm、25mm五种通径，可搭配机械控制、液压先导控制、电液比例控制等多种控制方式。
独特的动态滤波技术，系统平稳性好，冲击小，复合动作协调性好；
具有流量再生功能、负载保持功能，在实现零泄漏定的同时，提高节能；
紧凑片式结构，可定制选配，最多可组装10片多路阀；
具有直线行走功能，直线行走精度高。
XSV系列多路阀现已配有五种通径，现已广泛应用于挖掘机、装载机、叉装车、起重机、混凝土泵车、平地机、摊铺机、高空作业车、挖掘装载机等领域，为您的液压系统持续赋能。
*产品参数请前往徐工集团官网进行查看
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如需获取详细的产品解决方案及产品介绍，请您直接拨打电话；您也可以在微信公众号或网站填写您的诉求并留下联系方式，我们会在第一时间与您取得联系。
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徐工液压事业部前身成立于1975年，旗下包括徐州徐工液压件有限公司、徐州阿马凯液压技术有限公司、徐州徐工液压件有限公司液压附件分公司、徐州格润液压工业有限公司，是集研发、制造、再制造中高压液压油缸、液压泵、阀、马达、成套液压系统以及液压软硬管为核心的专业企业。
事业部旗下徐州阿马凯液压技术有限公司成立于2017年，依托江苏汇智创新中心液压所、徐工欧研中心等研发设计平台，构建起“自主研发+全球协同”的技术创新体系。作为徐工旗下高端液压元件企业，徐州阿马凯始终致力于工程机械高端液压阀、泵、马达产品研发制造，聚焦解决核心零部件“卡脖子”难题，不断开拓创新加速产业破壁。近年来，徐工液压阀事业取得了长足的进步，目前已拓展为6大系列，广泛应用于工程机械、海工机械、港口机械等领域，能够满足不同用户的需求。徐州阿马凯液压技术有限公司凭借卓越的创新能力与优异的市场表现，工程机械高端液压阀产品获得江苏省“专精特新”新产品认证，企业入选2023年度江苏省首批五星级上云企业，“液压件阀智能生产车间”被评为“江苏省示范智能车间”和“江苏省工业互联网标杆工厂”。
(资料图片仅供参考)工人师傅们正在紧张有序地将粮食从货车上卸下来，一袋袋金灿灿的玉米通过传送带被运送到列车车厢里。这里每5个师傅编成一个运输小队，两名师傅在高处负责将粮食卸车放到运输带上，另外三位师傅则在车厢里将粮食码好。据了解这一袋粮食有60公斤重，一辆货车上大约有30吨粮食，一个运输小队一天需要搬运四辆货车的粮食。
据了解，吉林省已经连续4年粮食总产量超过了800亿斤，今年的产量有望再创新高。从今年10月中旬开始，长春铁路物流中心就一直处于高位运输的状态。10月份以来，吉林省累计发送粮食400万吨，同比增长近50%，吉林省内88个粮食发运站、112条专用线“火力全开”，24小时连续作业。为确保粮食运输通道持续畅通高效，国铁沈阳局为重点粮食生产企业开辟绿色通道，优先保障粮食运输需求，提升全链条运转效率。
好的粮食离不开好的物流运输，扶余营业部地处京哈铁路干线，交通便利、四通八达。通过一幅简单的交通示意图来看，从扶余发出的粮食主要是通过两种方式，一种是纯铁路运输，从扶余站首发，向南过山海关到达北京、郑州，向南最远可以到达海口；在郑州向西南运往成都、昆明等地。另一种运输方式是铁海联运，从扶余向东南方向到达辽宁的营口港和大连港，在这里转乘海运送往长三角和珠三角地区。产自黄金玉米带的优质玉米就是这样被运送到全国各地。
粮食稳则天下安，一趟趟南行的粮车不仅运送着沉甸甸的粮食，更传递着丰收的幸福与喜悦，为全国粮食安全筑牢坚实屏障。
辽宁：营口港“铁海联运”开启加速度
在刚刚的直播连线中，记者提到秋粮运输有一种很重要的运输方式——铁海联运。位于辽宁营口的营口港是北方地区重要的粮食中转枢纽，此刻，这里的秋粮运输正在火热地进行当中，一起去看看。
营口港地处辽东半岛中部、渤海湾畔，这里是距离东北地区各主粮产区最近的出海口，粮食的中转量长期位居北方港口的首位。眼下，港口内用于散粮运输的铁路专线一片繁忙，从黑龙江、吉林、内蒙古东部等地满载着玉米、小麦等作物的粮食专列正在陆续进港。
专列上的粮食被卸到大型卡车上后，会被送往散粮码头区高耸林立的筒仓群内进行储存暂放，等待装船启航南下。这些筒仓内部都安装有温湿度监测、通风系统等智能设备，可以确保粮食的品质。
目前，每天平均都有近4万吨各类粮食经铁路和公路运送到这里。远道而来的玉米、小麦、大豆会通过与筒仓相连的专用自动化传送系统被送往粮食专用码头进行装船作业。运送粮食的传送系统采用密闭传送的方式，可以在整个过程中减少粮食的损耗和降低扬尘。
在营口港47号粮食专用码头的泊位上，由传送系统运送而来的玉米正被2台自动装船机源源不断地装入散粮货轮。在另一个泊位上，大型门机也将一辆辆有序排列等待的卡车上的玉米货箱吊装上船。
江苏：激活“黄金水道”新动能 打造运输新节点
位于江苏淮安的黄码港地处京杭运河和淮河入海水道交汇处，是大宗物资通江达海重要的内河水运节点，这里刚刚建成运营的黄码港产业园将成为秋粮运输的重要节点。
黄码港向北连接徐州港，向南通达扬州港等重要港口，港口配备了现代化数智水运物流平台，形成了“储贸加一体化”链条。
为了解决秋粮运输规模化存储的难题，今年黄码港建成了18座万吨浅圆仓，单仓存储量高达1万吨，是普通平房仓的3倍多。通过运用粮食仓储行业大数据和物联网技术，将粮食进出库、智能通风、内环流控温、智能安防等系统模块进行智能化集成，可与粮食专业码头实现自动化对接，让秋粮运输实现绿色高效周转。
同时，借助黄码港的“储贸加一体化”模式，来自全国各地的粮食可以通过智能仓储系统无缝运输到相邻的大米加工企业，实现“储加联动”零延迟。
走进这家企业的大米加工车间，各条全自动化生产线高速运转，清理、砻谷、碾米、抛光等步骤有序进行，加工好的大米经过全自动真空低氧包装机，再经打包称重、抽真空、金属探测等，装袋入箱输送到成品仓库，数台高大的码垛机器人灵活运行，将刚下线的一袋袋大米码放整齐，全自动化的设备既能提高加工过程的质量稳定性，也能实时监测加工过程，进一步保障大米加工质量。
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" src="央视网消息：随着东北地区秋粮收获接近尾声，秋粮运输迎来了高峰期。从10月中下旬开始，全国重要商品粮生产基地——吉林省已经调出粮食近400万吨。作为秋粮运输的重要始发地的吉林扶余，从秋收后88个粮食发运站已开启高位运输模式。
长春铁路物流中心扶余营业部是秋粮运输的关键枢纽，秋粮运输简单来说就是将产粮区的优质粮食通过物流运输送往各地。
(资料图片仅供参考)
工人师傅们正在紧张有序地将粮食从货车上卸下来，一袋袋金灿灿的玉米通过传送带被运送到列车车厢里。这里每5个师傅编成一个运输小队，两名师傅在高处负责将粮食卸车放到运输带上，另外三位师傅则在车厢里将粮食码好。据了解这一袋粮食有60公斤重，一辆货车上大约有30吨粮食，一个运输小队一天需要搬运四辆货车的粮食。
据了解，吉林省已经连续4年粮食总产量超过了800亿斤，今年的产量有望再创新高。从今年10月中旬开始，长春铁路物流中心就一直处于高位运输的状态。10月份以来，吉林省累计发送粮食400万吨，同比增长近50%，吉林省内88个粮食发运站、112条专用线“火力全开”，24小时连续作业。为确保粮食运输通道持续畅通高效，国铁沈阳局为重点粮食生产企业开辟绿色通道，优先保障粮食运输需求，提升全链条运转效率。
好的粮食离不开好的物流运输，扶余营业部地处京哈铁路干线，交通便利、四通八达。通过一幅简单的交通示意图来看，从扶余发出的粮食主要是通过两种方式，一种是纯铁路运输，从扶余站首发，向南过山海关到达北京、郑州，向南最远可以到达海口；在郑州向西南运往成都、昆明等地。另一种运输方式是铁海联运，从扶余向东南方向到达辽宁的营口港和大连港，在这里转乘海运送往长三角和珠三角地区。产自黄金玉米带的优质玉米就是这样被运送到全国各地。
粮食稳则天下安，一趟趟南行的粮车不仅运送着沉甸甸的粮食，更传递着丰收的幸福与喜悦，为全国粮食安全筑牢坚实屏障。
辽宁：营口港“铁海联运”开启加速度
在刚刚的直播连线中，记者提到秋粮运输有一种很重要的运输方式——铁海联运。位于辽宁营口的营口港是北方地区重要的粮食中转枢纽，此刻，这里的秋粮运输正在火热地进行当中，一起去看看。
营口港地处辽东半岛中部、渤海湾畔，这里是距离东北地区各主粮产区最近的出海口，粮食的中转量长期位居北方港口的首位。眼下，港口内用于散粮运输的铁路专线一片繁忙，从黑龙江、吉林、内蒙古东部等地满载着玉米、小麦等作物的粮食专列正在陆续进港。
专列上的粮食被卸到大型卡车上后，会被送往散粮码头区高耸林立的筒仓群内进行储存暂放，等待装船启航南下。这些筒仓内部都安装有温湿度监测、通风系统等智能设备，可以确保粮食的品质。
目前，每天平均都有近4万吨各类粮食经铁路和公路运送到这里。远道而来的玉米、小麦、大豆会通过与筒仓相连的专用自动化传送系统被送往粮食专用码头进行装船作业。运送粮食的传送系统采用密闭传送的方式，可以在整个过程中减少粮食的损耗和降低扬尘。
在营口港47号粮食专用码头的泊位上，由传送系统运送而来的玉米正被2台自动装船机源源不断地装入散粮货轮。在另一个泊位上，大型门机也将一辆辆有序排列等待的卡车上的玉米货箱吊装上船。
江苏：激活“黄金水道”新动能 打造运输新节点
位于江苏淮安的黄码港地处京杭运河和淮河入海水道交汇处，是大宗物资通江达海重要的内河水运节点，这里刚刚建成运营的黄码港产业园将成为秋粮运输的重要节点。
黄码港向北连接徐州港，向南通达扬州港等重要港口，港口配备了现代化数智水运物流平台，形成了“储贸加一体化”链条。
为了解决秋粮运输规模化存储的难题，今年黄码港建成了18座万吨浅圆仓，单仓存储量高达1万吨，是普通平房仓的3倍多。通过运用粮食仓储行业大数据和物联网技术，将粮食进出库、智能通风、内环流控温、智能安防等系统模块进行智能化集成，可与粮食专业码头实现自动化对接，让秋粮运输实现绿色高效周转。
同时，借助黄码港的“储贸加一体化”模式，来自全国各地的粮食可以通过智能仓储系统无缝运输到相邻的大米加工企业，实现“储加联动”零延迟。
走进这家企业的大米加工车间，各条全自动化生产线高速运转，清理、砻谷、碾米、抛光等步骤有序进行，加工好的大米经过全自动真空低氧包装机，再经打包称重、抽真空、金属探测等，装袋入箱输送到成品仓库，数台高大的码垛机器人灵活运行，将刚下线的一袋袋大米码放整齐，全自动化的设备既能提高加工过程的质量稳定性，也能实时监测加工过程，进一步保障大米加工质量。
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" class="thumb" />“铁海联运”“黄金水道”按下秋粮运输“加速键” 为全国粮食安全筑牢坚实屏障2026-07-15 10:23